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            打造归于我国品牌高端轿跑SUV 试驾WEY VV7 GT

            admin 2019-12-01 132人围观 ,发现0个评论

            作为自主高端品牌三剑客(泛指:长城旗下WEY;吉利旗下领克;奇瑞旗下EXEED星途),WEY品牌在今年9月推出了自家首款轿跑型SUV,也是三大国产豪华品牌中率先推出的,目打造归于我国品牌高端轿跑SUV 试驾WEY VV7 GT前指导价为19.18-20.58万元。



            对于“轿跑S打造归于我国品牌高端轿跑SUV 试驾WEY VV7 GTUV”,大咖是又爱又恨,喜欢的是轿跑溜背的造型是传统SUV所不具备的,也是SUV枯燥乏味设计中的一道靓丽“风景线”。可是,并不是所有轿跑SUV设计得够“溜”,就能够俘获所有俊男靓女,由于是溜背,空间一定会得到部分压榨,“溜北汽幻速s3”得不完美,很容易就会变成“奇行种”。那么,作为自主豪华品牌中的“首试”,VV7 GT能否令你满意呢?

            VV7 GT在造型上还是极大程度保留了WEY家族的设计语言,最大的变化在于它轿跑SUV的姿态,因此尾部采用了“翘臀”风格设计,可是咱们也可以看到,这种轿跑化风格并没有采用特别流畅的溜背设计,远远望去甚至会觉得有那么一丝丝“三厢车”的感觉,大咖认为如果尾部长度再稍微加长一些,或许C柱位置的过渡就可以更顺滑些。



            在说内饰前,咱们先来说说轿跑SUV最受影响的车内空间。WEY VV7 GT的整体尺寸分别为4774*1931*1672mm,轴距为2950mm。经过测试,后排腿部空间拥有两拳左右的空余,头部也有一拳多的空间,整体表现还是可圈可点,但是由于中央地台隆起较高,加上后排出风口向后侵占的空间较多,因此对中间乘客的乘坐体验不太友好。



            内饰方面,VV7 GT依旧延续传统的设计风格,全液晶仪表盘和中控屏搭配科技感满满,当然也保留了大量的实体按键,只不过可惜的是,挡把附近的控制区域并没有设置多余储物空间,仅仅开设了卡槽,不过下方开设储物空间,能够放置其它物品。




            此外,新车提供人脸识别技术,进行识别后车辆会自动调整到预设的设置,包括座椅等等,这个摄像头还会实时监测司打造归于我国品牌高端轿跑SUV 试驾WEY VV7 GT机的驾驶状态,当驾驶视线偏离路面,系统会发出提示音。而升级到200万像素的流媒体后视镜,采用超广角设计,这也是作为轿跑SUV的最佳处理视觉盲区的方式。值得一提的是,VV7 GT顶配车型提供激光大灯,这也是同价位唯一一款搭载此项功能的车型。

            动力方面,新车提供2.0T+7DCT的组合,最大功率167kW,最大扭矩387Nm,可惜的是没有提供VV7上搭载的2.0T高功率版。驾驶体验上,初段起步加速比较灵敏,如果对油门深度把控不好,起步阶段甚至会给你一种突然提速带来的闯动感,当然VV7 GT也提供了弹射起步模式,虽然看上去很强的样子,但是日常驾驶中基本不会用上这功能。



            在中段加速上,由于VV7 GT配备了驾驶位座舱引擎系统和声浪系统,可以根据油门的高低来调节不同的引擎音模式,并在后排头顶的两个小喇叭传进来,因此你可能会觉得加速阶段发动机声音异常明显,或许这种激发驾驶者驾驶欲望的做法有利有弊吧。不过,发动机在20打造归于我国品牌高端轿跑SUV 试驾WEY VV7 GT00rpm左右就会爆发强大扭矩。



            调节至运动模式,挡位升降更加积极,转速也会攀升到3000-3600r打造归于我国品牌高端轿跑SUV 试驾WEY VV7 GTpm,带来更加迅猛的加速体验,也能在高速阶段再提速提供充分信心。



            大咖点评:

            在某种程度来说,技术更加成熟,配置更加“疯狂”,甚至还带有同级唯一的激光大灯,这些都能让我们看到自主品牌在豪华层面的进步,也能视做是中国汽车工业的发展,当然这条路并不好走,接下来还会有越来越多的自主豪华品牌诞生,而大咖也由衷期望WEY品牌能够继续给到咱们更多的惊喜。

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